سرویس فناوری - همه ما می‌دانیم که خودروهای آمریکایی از موتورهای بزرگ استفاده می‌کنند اما علت چیست؟ ...

به گزارش سرویس فناوری جیرجیرک به نقل از فرادید - تصور کنید خودرویی کلیشه ای از هر یک از سه دسته اصلی خودروسازی، یعنی آمریکایی، اروپایی و آسیایی، در ذهن خود بیاورید. موتور هر یک از این خودروها چه ویژگی هایی دارد؟ اگر به دهه های 1990، 1970، 1950 و پیش از آن نگاه کنیم، چه تفاوت هایی مشاهده می شود؟ با کنار گذاشتن ظرافت های طراحی، هسته اصلی هر خودرو یکسان باقی می ماند: موتوری که معمولاً چهار چرخ را بر روی شاسی به حرکت درمی آورد؛ اما این بخش اصلی، یعنی موتور، تفاوت های قابل توجهی در اندازه دارد که با نگاهی سطحی نیز به چشم می آید.

اوج گیری و شکوفایی موتورهای با حجم بزرگ در آمریکا

دهه پرشور 1920 میلادی، انقلابی در فرهنگ مصرف گرایی در سراسر جهان، به ویژه در آمریکا، به همراه داشت و خودروی مقرون به صرفه نقش محوری در گسترش های شهری بعدی ایفا کرد. شهرهای جدیدی پدید آمدند که فاصله های زیادی با یکدیگر داشتند، امری که تنها با زیرساخت های حمل ونقل عملیاتی شد. این شهرها برای پذیرش خودرو طراحی شدند، برخلاف شهرهای اروپایی و آسیایی که قرن ها یا هزاران سال پیش با شبکه های جاده ای بهینه شده برای عابران پیاده و اسب ها ساخته شده بودند. خودروها به فضاهای بزرگ تری نیاز داشتند، اما راحتی ای که ارائه می دادند، این نقیصه را جبران کرد. به زودی، سایر کشورها نیز خودروهای تولیدی انبوه خود را توسعه دادند که اغلب به دلیل تنگناهای جاده ای، کوچک تر بودند و خودروهای بزرگ تر به سادگی نمی توانستند در آن ها جا شوند.

در آمریکا، با این حال، شبکه بزرگراهی بین شهری از ابتدا برای خودروها و کامیون های بزرگ تر طراحی شده بود. این امر مالکیت خودروهای بزرگ و راحت، مانند کادیلاک های باله دار دهه 1950 را عملی کرد. این روند به دوران خودروهای عضلانی منجر شد که با احیای فرهنگ موتورسواری آمریکا و فراگیری موتورهای بلوک بزرگ همراه بود.

دلایل تداوم موتورهای بزرگ تا امروز

خروج از دوران رکود و بازگشت قطعی موتورهای بزرگ زمان بر بود؛ خودروهای آمریکایی در دهه 1980 به دلیل الزامات زیست محیطی و اقتصادی کوچک تر شدند؛ اما از دهه 2000، ابعاد خودروها دوباره بزرگ تر شد، زیرا موتورها قدرتمندتر و کارآمدتر از نظر مصرف سوخت شدند و خودروها لوکس تر گشتند. خودروهای بزرگ تر به زودی اعتبار گذشته خود را بازیافتند؛ فرهنگ شاسی بلندها و وانت ها در دهه 2000 به اوج خود رسید، با شاسی بلند لوکسی مانند کادیلاک اسکالید، لینکلن نویگیتور و غیره که همگی مجهز به موتورهای بزرگ تر از 5 لیتر، مانند هِمی 5.7 و تریتون 5.4، بودند. همچنین، ارتباط ساده تر حجم موتور بزرگ تر با اعتبار بیشتر نیز در این میان نقش داشت. امروزه بازار خودروهای لوکس تمام قد و وانت ها این موضوع را به عنوان یک مزیت تبلیغاتی ارائه می دهند، به طوری که بسیاری از برندها مانند بی ام و، لکسوس و مرسدس-ای ام جی، حجم موتور را در شماره گذاری مدل های خود برجسته می کنند.

منبع: خبرآنلاین