سرویس فناوری - نورثروپ YF-23 جنگندهای سریعتر و پنهانکارتر از F-22 بود که در رقابت جنگندهٔ تاکتیکی 1991 شکست خورد. آیا انتخاب نیروی هوایی آمریکا اشتباه بود؟ ...
به گزارش سرویس فناوری جیرجیرک به نقل از فرادید - نورثروپ مک دانل داگلاس YF-23، جنگنده نسل ششمی بود که به دلیل موفقیت چشمگیر F-22 رپتور تقریباً فراموش شده است. این طرح پروتوتایپ در رقابت ATF (برنامهٔ جنگندهٔ تاکتیکی پیشرفته) سال 1991 شرکت کرد و انتخاب نشد زیرا طرح لاکهید بوئینگ YF-22 برندهٔ این رقابت شد، انتخابی که برخی آن را بشدت ناعادلانه می دانند. درنتیجه، نورثروپ نتوانست قرارداد توسعه و تولید کامل را به دست آورد درحالی که برنده این رقابت اجازه یافت به مرحله توسعه کامل و تولید سری برسد و نهایتاً YF-22 به F-22 تبدیل شد. با افزایش بحث ها درباره برنامه NGAD امروزی (برنامه نسل بعدی برتری هوایی آمریکا)، YF-23 که به فراموشی سپرده شده بود، دوباره موردتوجه قرار گرفته است. برخی معتقدند برخی جنبه های طراحی این جنگنده نادیده گرفته شده و طراحان جنگنده های مدرن بهتر است نگاهی دوباره به آن بیندازند.
تفاوت اصلی بین این دو پروتوتایپ این بود که YF-23 به طورکلی سریع تر و پنهان کارتر بود اما YF-22 به عنوان جنگنده ای چابک تر ارزیابی شد. YF-23 همچنین برد بیشتر، سقف پروازی بالاتر و ویژگی های رادارگریزی برتری را به نمایش گذاشت. بااین حال، در نمایش های پروازی، YF-22 با انجام مانورهای تهاجمی تر و پرتاب موشک درخشید. یکی از ناظران قدیمی برنامه های جنگنده های مخفی در آمریکا در این بار گفته است:
هدف برنامه ATF، طراحی جنگنده ای بود که به اندازه کافی مخفی باشد تا از رادارهای دشمن و سامانه های دفاع هوایی پنهان بماند و سپس بتواند به سرعت فرار کند تا جان سالم به دربرد. هدف رقابت پروازی که YF-22 را انتخاب کرد، اعتبارسنجی طرحی بود که به طور جامع تمام الزامات اصلی شامل پنهان کاری، رادار AESA و توانایی پرواز سوپرکروز (پرواز با سرعت زیر صوت و بدون استفاده از پس سوز) را برآورده کند.اما YF-22 هیچ کدام از این ها را نشان نداد. ویژگی های مخفی سازی و رادار آن برای نمایش آماده نبودند. همچنین از بین این دو هواپیما، تنها YF-23 با موتور GE F-120 پرواز سوپرکروز کرد. نیروی هوایی آمریکا درواقع یک پروتوتایپ خالی را انتخاب کرد و سپس به پیمانکاران گفت حالا بروید و هواپیما را توسعه دهید. البته هیچ کس نمی گوید F-22 هواپیمای تأثیرگذاری نیست. خلبانانی که با آن پرواز کرده اند می گویند از رادارگریزی و عملکرد فوق العاده آن لذت می برند اما رپتور قرار است از سال 2030 وارد سال های پایانی خدمت خود شود درحالی که هواپیماهایی مانند F-15 که بیش از 30 سال پیش طراحی شده اند، همچنان در تولید هستند و تقاضای زیادی دارند. اگر YF-23 برنده شده بود، شاید دارایی ارزشمندتری برای نیروی هوایی آمریکا می بود؛ اما به قول یک خلبان جنگنده سابق، «نگاه به گذشته در این صنعت فایده ای ندارد.»
منبع: خبرآنلاین